N規ETHERTRAIN DR2700光華號模型

　DR2700系列光華號柴油特快車，是鐵路電氣化之前台鐵最快的車種。它的出現，根據各方說法，皆稱民國五十五年，適逢蔣中正總統八秩華誕，台鐵特別購入此車以表祝壽之意。因此，選在民國五十五年十月三十一日開始運行，而且初始開行時，車頭除掛有「光華號」的列車牌之外，另在上方懸有「萬壽無疆」及「壽」字圖案。
　它們總共有三十一輛，其中DR2700型動力車二十五輛，DR2750型拖車六輛，係由日本東急車輛製造，據說外觀仿自美國的RDC柴油客車。同一時期，東急電鐵本身則啟用新的7000系，也是日本第一種全不鏽鋼車體電車，側面有同樣的波紋，此三者之間是否有某種關連，似乎值得研究。
　此車屬於柴聯車系統，與一般列車由機車牽引車廂的方式大不相同，但實非首創。在光華號出現之前台鐵已有飛快車，也就是DR2500、DR2600系列柴油客車營運中。不過光華號不鏽鋼外殼閃閃發亮的外表，比起飛快車藍皮白條的傳統塗裝確實給人一新的感覺，再加上馬力比飛快車強大許多，速度也快，將原先飛快車行駛台北高雄需五個多小時縮短成四小時四十分即可抵達，登場後即逐步取代飛快車的地位。光華號最大的特點除了它的不鏽鋼外殼，還有就是它們的動力車頂上都會頂著一個散熱器，現在花東線各種柴油自強號皆有類似裝備。
　這些光華號在鐵路電氣化，自強號登場之後轉至北迴線繼續營運，後來自第一線退下，先後曾經在北部和南部當作通勤車使用，隨著通勤電車（現改稱區間車）出現，它們又來到中部路段，甚至曾一度行駛內灣支線。目前這些被暱稱為「白鐵仔」的車輛，被全部移至花東線和南迴線當作柴油客車使用。
　我記得小時候看到光華號是非常高興的事，因為它的速度飛快，外型炫麗，實在不是一般柴電機車甚至蒸汽機車所能相比的，而且它的外型特別，令人印象頗為深刻，我個人認為連近年的PP自強號，台鐵第一種流線型火車都沒這種魅力，直到「太魯閣號」抵台，才稍稍可與「光華號」當年的丰采相提並論。
　去年有此機會，向ETHERTRAIN訂購了此車，終在過年前順利交車，感謝ETHERTRAIN兄的熱心幫助，精良製作，使我得收此車，而且此車係以新規製作，許多方面與實車更相符合，由此也可看出ETHERTRAIN的製作功力。以下即為其中一二相片。

光華號停靠於月台邊。左邊即為KIBU的PP自強號。DR2700現行駕駛端面皆塗上黃色，此處以舊時光華號為準。

光華號端面（一）。此端裝用後期型列車牌，目前在各種活動中所見的皆為此型列車牌。

光華號端面（二）。此端裝用初期型列車牌，初運行時即以此型態出現，且車窗上方加「萬壽無疆」四字，中間貫通門掛一「壽」字符號。

DR2700側面。今次總共購入DR2700型三輛，DR2750型一輛。

DR2750側面。車頂少了散熱器及排氣孔罩。