1/144 REVELL 波音727 民航公司塗裝

這是最近完成的民航公司(CAT)波音727「超級翠華號」模型。實機起源於民國五十七年(1968)年，由於民航公司原本使用的康威爾880 被轉賣給國泰航空，為了繼續「超級翠華號」的服務，於是向美國南方空運租用一架波音727，承接了康威爾880的豪華內裝及外觀，自該年一月初開始往來於亞洲幾大航點。原本一切應當非常順利，不料同年二月十六日，也就是後來在臺灣航空史上很難忘的日子，這架波音727正執行香港飛往臺北的航班，於即將降落松山機場時，因飛行員進場程序操作失誤撞毀於林口地區。民航公司原本就只有這架大型噴射客機，從此無法再營運國際航線，再加上民航公司幕後的控股公司及其後臺的美國中央情報局(CIA)早就不想花錢在單純的客運事業，以及中華民國政府有意培植全由國人經營的華航作為國家的代表航空公司等等因素，民航公司的所有航線很快即為華航取代。而這架波音727，在民航公司服務僅短短三十七天。
這架727是以REVELL 早年的模型為基礎製作，模子非常舊，據稱為1966年出品，比該機的實機還要老，因此有些部分要稍加修整。水貼則是使用memodec 製品。原本我是要製作一些國內航線飛機而想要購買他的水貼，不過在過程中無意間發現這款產品，而且竟然最早完工，可能原因是這模型雖然老，但比起俄羅斯或烏克蘭模型來說，需要修補費心的部分還是少很多所致。

右側面。

左側面。前景為康威爾880。
理論上這兩架飛機以此塗裝出現在同一地點的可能性並不高，
即使曾經一同出現過，也有可能是在臺南亞航廠棚附近。

 

Ｎ規ETHERTRAIN DRC1000 冷氣柴油客車模型

　　這是ETHERTRAIN的DRC1000模型，實車目前使用於各支線，係為提升支線服務品質而於民國八十七年引進，共計三十六輛之多，其中三十五輛使用於支線，有一輛後來被改為DSC1001公務車（局長或高級官員巡視用車）。此型車外觀與同時期引進的DR3100柴油自強號類似，最大之不同除門窗配置外，在於其兩端皆有駕駛室，因此可以單輛行駛，也可以多輛運行，在支線使用非常方便。
　　此車之出現象徵支線自此進入冷氣化時代，但也代表舊式無空調柴油客車，DR2100～DR2400遭到淘汰。由於強調其與舊式柴油車之不同，此車在初引進時內裝極為豪華，裝設與自強號同級的藍色絨布旋轉椅，窗邊設有窗帘，車內甚至有早年莒光號等高級列車才有的茶水間、書報櫃等，當時有人稱它們為「小自強號」。然而這樣的內裝對於支線而言不切實際，以平溪線為例，不到兩年已觀察到部分高級絨布椅面污損，再加上「非」字形座椅排列不利假日大批旅客乘車，因此近幾年這些車輛的內裝，幾乎全部改為普通的人造皮長條椅，加裝吊環，也撤除了茶水間等設置，整體內裝除車廂中間如柴油自強號或光華號等隱藏排汽管的拱門設計外，其他已和通勤電聯車沒有兩樣。