載瓦斯的摩托車

    今天趁著假日完成了一部載瓦斯的摩托車，這樣的車子相信大家一定不陌生。在此同時也順便作出一輛送報紙的機車，兩側各一個裝滿報紙的大帆布袋為其特徵。至於機車騎士之製作，請看http://www.geocities.jp/s63d0018kimjp/motorcycle.htm，還請各位多多指導！









送瓦斯車（左）及送報車。

二者另一側面。送報車的袋子有一邊蓋起來了。

全側面（一）。

全側面（二）。

放在場景中。這種手製小物件多半不堪細看，但是遠觀時效果非常好。

1/144 MINICRAFT 遠東航空波音七五七

　   這是以MINICRAFT的套件，再加上市面上販售的現成水貼所作的遠航波音七五七模型。這次前往北韓參觀，剛好趕上了遠航事件，原本去程已受遠航減班影響，預定從濟州接瀋陽改接北京，因此也多坐了一段北京－瀋陽的「和諧號」高速電車；過了幾天回程的時候，更碰上遠航全面停飛，結果航程大亂，重新安排從北京之後轉至上海，再從上海接濟州，坐上遠航最後一班711次班機回台北。總計兩天之內從東北跑華北再跑到華中，真沒想到本來大陸只是個前往北韓的中途點，後來卻變成一場幾乎是破紀錄的旅程（據說差一點安排從上海轉往澳門回台北，那可好，大陸沿海全飛遍了）。但是遠東航空，以及那些令我印象深刻的紅色飛機，會不會從此只存在記憶之中呢？

右前側。此水貼的線條似乎稍粗了一點，不過遠看效果反而比較好。

北韓火車及平壤市電

　上星期到北韓（朝鮮）去參觀（應該玩不到什麼吧？）了幾天，當然其中一部分重點放在其火車上面。在「三大革命展示館」參觀「北韓商品展」的時候，旁邊居然放著幾輛火車（展銷國產火車？），與一些重機卡車類擺在一起，於是我把它們拍了下來。另外，沿路也向外拍了一些片段，當中有些火車的鏡頭，不過實在不是很清楚，還請多多見諒！
　後來去乘坐平壤地鐵，行程安排共一站，從「千里馬線」的「榮光站」至「烽火站」。平壤還有幾條有軌電車路線，在「建黨紀念塔」前參觀時剛好有些時間，於是把這車拍成了一段影片。

＊本文時間為二００八年。

　以下是這次拍到的火車。

柴（電）機車。

柴電機車另一面。

高麗航空伊留申62和平壤順安機場

　這次前往北韓參觀，乘坐了高麗航空（AIR KORYO）的伊留申IL-62型客機。這是前蘇聯製作的機種，幾乎可說是上個世代的「活化石」，現在還能坐到實在非常有意思，只是不免也有些擔心飛機是不是有結構上的問題，所幸平安無事。五月十日下午，我們抵達平壤的順安機場。

這是在瀋陽桃仙機場登機前所攝之IL-62客機。

登機證（14.7*8.3cm）。

Ｎ規ETHERTRAIN EMU500型通勤電車模型

　　最近自ETHERTRAIN購入了EMU500通勤電車模型。實車於民國八十四年啟用，共計三百四十四輛，至今仍是台鐵數量最龐大的通勤電車主力。外觀及塗裝上承繼了EMU400，只是每側多了一扇自動門，登車階梯也減為一階，可增加旅客上下車速度，是台鐵第一種可與先進國家之通勤電車相提並論的現代化電車。後來的EMU600及EMU700，在許多方面皆以此車為基準製造，可說是台鐵一種畫時代、承先啟後的車種。由於數量奇多，經常坐火車通勤的人，一定對它類似台北捷運C321西門子電車的VVVF馬達變頻聲不會太陌生。
　　ETHERTRAIN這次研發EMU500通勤電車模型，也採用了許多新式技術，例如新的底盤機器製作方式，比起舊型車所具備者更有立體感，整體而言幾乎可用藝術品來形容了。這次購入一編成四輛，為此車基本編成方式，常可在宜蘭線及中南部區間見到這種單編成運轉。

EP500型。內有TOMIX製動力。

ET500型。

EM500型。

另一端的EMC500型。

非動力車底盤機構。

動力車底盤機構。

加入摩托車的街景

　前一陣子有幸參加OBAKE兄的網聚，當時也帶了一些小攤子跟未曾發表過的摩托車前往，OBAKE兄還拍了幾張照片。　　

    經過這段時日斷斷續續的工作，終於又完成了二十幾輛摩托車，連同先前完成的，加起來應該有將近四十輛。這些摩托車放在街道上，其實還蠻有那麼點味道的，畢竟在台灣，每兩人就有一部摩托車，平常想不看到都難。不過這仍屬小規模土法錬鋼，不曉得將來也許有一天會有人想量產Ｎ比例摩托車上市？