2007年6月24日 星期日

N規ETHERTRAIN DRC1000 冷氣柴油客車模型

  這是ETHERTRAIN的DRC1000模型,實車目前使用於各支線,係為提升支線服務品質而於民國八十七年引進,共計三十六輛之多,其中三十五輛使用於支線,有一輛後來被改為DSC1001公務車(局長或高級官員巡視用車)。此型車外觀與同時期引進的DR3100柴油自強號類似,最大之不同除門窗配置外,在於其兩端皆有駕駛室,因此可以單輛行駛,也可以多輛運行,在支線使用非常方便。
  此車之出現象徵支線自此進入冷氣化時代,但也代表舊式無空調柴油客車,DR2100~DR2400遭到淘汰。由於強調其與舊式柴油車之不同,此車在初引進時內裝極為豪華,裝設與自強號同級的藍色絨布旋轉椅,窗邊設有窗帘,車內甚至有早年莒光號等高級列車才有的茶水間、書報櫃等,當時有人稱它們為「小自強號」。然而這樣的內裝對於支線而言不切實際,以平溪線為例,不到兩年已觀察到部分高級絨布椅面污損,再加上「非」字形座椅排列不利假日大批旅客乘車,因此近幾年這些車輛的內裝,幾乎全部改為普通的人造皮長條椅,加裝吊環,也撤除了茶水間等設置,整體內裝除車廂中間如柴油自強號或光華號等隱藏排汽管的拱門設計外,其他已和通勤電聯車沒有兩樣。

  DRC1000型車因為在原有引擎之外還有一部發電引擎,再加上冷氣,等於一部車要裝上柴油自強號動力車加拖車的分量,所有的散熱裝置全部集中在車頂,因此其車頂形態極為複雜。感謝ETHERTRAIN,唯有藉其高超技術,才能將此車之細部表現得淋漓盡致。希望將來有更多台灣的火車、甚至舊式公車的作品出現,讓更多人藉由模型認識身邊的火車,以及公車。


全側面。這次總共購入兩輛。




DRC1000的車頂構造,可見管線非常多。




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