2007年4月12日 星期四

N規KIBU E1000推拉式自強號模型





 這是KIBU所出產的N比例推拉式自強號,在此為舊版製品。實車為台鐵第一種流線形電車,也是台鐵第一種採用全新推拉式(前後各有一部機車,一推一拉)的列車。
 KIBU將這款車製品化之後不久,我就跑去買了一列基本組,後來又買進車廂。目前此列車由兩端機車、一部PPD餐車以及數輛PPT客車編成,也就是由一組機車加餐車的基本組和PPT車廂組湊在一起而得。原始並無動力,我先後用過TOMIX和KATO的動力底盤加在餐車底下,可是轉向架與實車不同,一直無法解決。最近下定決心向KIBU購買料件,換裝為原廠指定的GREENMAX動力底盤,並且順便加上雨刷,這才使全車得以恢復生氣。

2007年4月10日 星期二

1/144 AIRFIX 遠東航空舊塗裝波音737-200模型





 民國六十年代,遠東航空公司為了加大國內線運量,並取代原有的「信使式」(Handley Page HPR.7 Herald)和「子爵式」(Vickers Viscount)兩種渦輪螺旋槳客機,開始購入波音七三七大型噴射客機。曾經有一段時間,遠航的國內航線是由波音七三七和原有的「卡拉維爾式」(Sud Aviation Caravelle)以及「子爵式」共同分擔,可是時間並不長,大約民國六十年代中後期便只剩波音七三七獨撐大局。在此之前,華航原先用於國內線的YS-11也告淘汰,
於是直到民國七十年代末期政府宣布開放設立航空公司,當中有十多年時間,國內航線就只剩華航跟遠航的波音七三七在飛行,與剛開放天空時群機亂舞的狀況實在不可同日而語。其中大部分是遠航班機,當時國內航線各大機場,包括台北、台南、高雄、花蓮、台東、馬公等幾乎都可見到這些遠航波音七三七的踪跡。如果在那段日子曾搭乘國內線飛機的人,應該對此機不陌生。