場景內客運車站

　　場景內的客運車站。這個客運車站也是一個空想的車站，不過其構型是參照台灣省公路局／台灣汽車客運公司許多車站而來，結構為紙製。本車站採用圓弧形月台配置，全省的公路局／台汽車站中，像這個樣子甚至呈半圓形的不在少數。這種設計很大的原因是為了增加月台長度，俾能以較小空間停靠較多客車或容納較多月台，或者因場站形狀因素，為能使班車在站內迴轉的同時亦能載客而作此設計，班車上客後亦能順圓形月台出發，不必在場站內有太多小轉彎，可以說是一種很能爭取空間的方式。不過實際上，在班次密集的車站，班車常以斜停方式停靠月台，反而會造成動線互相干擾，減低車站效率，因此新式大型客運站一般不會再作這種設計。

　　目前這樣的車站在台灣可說也是愈來愈少，隨著台汽客運改組，處分資產及路線萎縮的浪潮，許多舊的客運車站也將走入歷史。事實上，公路局／台汽客運在全盛時期據說還曾名列世界四大客運公司之一，其營業里程長達三千四百多公里，幾乎全台各地都可看到公路局／台汽的客車，有些人可能沒坐過火車，但是不太可能沒坐過公路局班車，那些紅白藍三色的普通車、咖啡色的中興號，是陪伴許多人長大、出外打拼的好朋友。然而它們受到人們重視的程度，似乎比不上鐵路，實在非常可惜。
　　2010 年底，原公路局宜蘭站正式停用，因為這個機緣，我想到在場景內以公路局車站為藍本，作出一棟建物，也算是一點緬懷吧。

車站上視圖，亦可見與火車站之間的關係。

2015年加上站名板，設定為公路局車站。

車站側面也加上一些攤販。

（附錄）報廢中的宜蘭站。這個站的月台在建物後面，原則上不是圓弧造形，不過車站建物有些特色。根據紀錄，它應該是民國六十六年的作品。

        二０一六年，此宜蘭站經過整修後重新開放，以原有的建物為基礎，改建得光鮮亮麗，希望這個車站能夠繼續保存下去。

重新改建的宜蘭車站。

原停車場擺放了造形藝術，車道也成了步道。

與前面照片同樣角度，可見原本的大門被封住。

ETHERTRAIN 1/150 OF-1417 中興號客車模型l

幾米x幸福轉運站▋宜蘭市~老舊車站華麗轉身變成幾米美麗新世界

1/144 EASTERN EXPRESS CONVAIR 880 民航公司塗裝

    這是俄羅斯EASTERN EXPRESS 製造的康威爾880 客機模型，此為CAT（民航公司）塗裝，是一款非常難得的模型，本身亦以限量品的姿態發售。此機在民航公司被稱為「超級翠華號」，以與先前的DC-6等作為區別，據說艙內布置美輪美奐，極為高雅，今日各航空公司仍難以企及。不過基於某些原因，民航公司的規模並沒有如同今日之華航，甚至無法與當時的國泰航空相比，以致發生意外後機隊無法調度，間接導致日後的停航消失。這次發現有此機的模型，故立即上網訂購，由於大部分此種模型需向俄羅斯訂購，再加上近日疫情，郵遞過程有些波折，所幸最終還是順利抵達，並且將其完成。

右側面。

右前側照。

左前側照。

左側面。

此為另一架CAT的模型，之前出現的
MINICRAFT DC-6。

C880的機尾與DC-6。

DC-6另一面。

    此二則均為1967年，民國五十六年間《讀者文摘》所刊登的CAT廣告。第一則內容裡的籃子似為一裝核桃果物的小紀念物，第二則的椅子不知是不是也是一個小紀念物。其他廣告尚有很多，但都以空中小姐為模特兒，文字內容大致相同，故先省略。然而當時人們並不知道的是，次年（1968，民國五十七年）二月，CAT 波音七二七班機即於林口失事（當時C880已經不在機隊內），由於CAT 成立的複雜背景，日後未能復航，這些廣告也成絕響。