漫畫第九

N規ETHERTRAIN SPK32700客車模型

　最近自ETHERTRAIN購入了三輛SPK32700型對號快車廂，實車曾經大量運用於各幹線對號快及平快車次，外觀與其他二十公尺級對號快車廂並無太大差異，僅在內裝等細部有所差別。但因此型車多達一百輛，為單一型式數量最多的對號快車廂，亦可視為二十公尺級對號快車的代表。晚期則常與普通車廂混合編組，其中尚有五十輛被加裝冷氣變成SPK2300型復興塗裝車廂。目前此車已完全自西部幹線及北迴線客列中消失，僅零星出現於軍列、行包貨列或東幹線普快車運用，台北機務段亦可見一輛因改造為搶修車而得以留存。
　這次購入者為開窗版，亦加裝座椅，其像真度比一般塑膠製品有過之而無不及。同時也購入一輛MBK80000型郵政行李車，如此即可使其他普通車編組更加完整。
　2018年11月，特別再購入一輛莒光色郵政行李車，以便配合莒光號，以及符合行包專車經常將不同顏色車廂混編的現實狀態。

車廂側面

上視圖（一）

上視圖（二）

郵政行李車

2018年11月加入莒光色郵政行李車

漫畫第八

圖片2018/09/06

擬人化號誌機速寫。

N規KATO 臺灣高鐵700T 模型

    最近購入KATO 重新製作的臺灣高鐵模型。雖然這模型在高鐵剛通車時曾經上市過，不過當時並沒有購入。這次又有這難得的機會，終於得以購置此車模型。之前我並沒有購買新幹線相關的模型，這次當然是因為與臺灣有關，才使我決定買進本車。KATO在數年前曾經發出要製作臺灣高鐵模型的預告，其後卻沒有下文，外界一般認為是需求量不夠，然而這次上市，無論日本和臺灣都立即賣到缺貨，供不應求，顯見臺灣高鐵的題材在鐵道模型界仍極為搶手。

　此車目前是以8 輛的型式在場景中運行，以符合場站有效長度限制。臺灣高鐵的列車在外觀上與日本的700 系最大的不同點除了車頭形狀，尚少了側面駕駛室門。幾乎同一時期引進的臺鐵TEMU1000 型「太魯閣」號以及EMU700 型通勤電車，也都有這樣的特徵。

N規ETHERTRAIN DR3100及河合「代用行李車」模型

　這是先前向ETHERTRAIN訂購的DR3100型柴油客車模型，實車也是台鐵最新式的柴油自強號，與PP自強號及EMU500型電聯車屬於同一時期購入的車輛，原裝即備有自動門，內部空間寬敞，大大提升服務品質。同時，它在外觀上也別具特色，將頭燈置於前端上方兩側，與擋風玻璃合而為一，此配置目前僅見於此車及系出同門的DRC1000之上。

　在這一次也順便購入了河合商會的ワキ1000型四輛，此車類似台鐵早期的代用客車及代用行李車25C10000型，只是多了車頂通風器。目前先以此型態使用，未來有可能將通風器除去，作成台鐵篷車的型式。

DR3100前端。

DR3100中間聯結部，這次購入二組六輛。

河合的ワキ1000。這組模型在台灣不容易見到，大部分都是附在急行便的套裝裡出售。

經過改造後，成為代用行李車。

N規ETHERTRAIN SPK2300 冷氣平快車模型

　　1994年，鐵路局為了因應大量運能需求，以及未來空調客車普及的趨勢，將一整批50 輛原SPK32700 系列無空調客車廂改造為SPK2300 系列車廂。此車之編號延續自復興號2200 系列之後，外部改漆上灰白下水藍的顏色，作為復興號的意圖十分明顯。不過由於內裝並未作相應的改造，仍為當初對號快車/平快車之舊式旋轉椅，僅因加設空調而改造天花板，並將窗戶封死，以復興號票價收費後造成社會大眾不滿，後來遂改回普快車票價行駛，多用於西部幹線長程平快車，偶而也出現於特殊專車。西部幹線長程平快車停駛後，此型車曾短暫使用於中南部、屏東線區間補充通勤電車的不足，於2008 年全部公告報廢。2014 年，部分車廂被重新起用，作為懷舊車廂，外觀也改回SPK32700 時代的藍白色塗裝。

　　ETHERTRAIN 以前曾經製作過此種車廂，這次是以新技術重新製作，可說水準更上一層樓。由於我個人曾經搭乘過當時這種平快車，對此也有深刻的記憶，這個模型也算是對那個時代的一點緬懷。

N規Microace 東武兩毛（RYOMO)號普悠瑪塗裝特別仕樣車模型

　　2016 年，日本的東武鐵道與臺鐵締結友好，雙方協定交換列車塗裝。其中臺鐵選擇了一列ＰＰ自強號塗裝為金色SPACIA，而東武方面，則以一列200 系特急電車，外觀飾以當時臺鐵最新穎的普悠瑪號外觀。由於此車經常使用於伊勢崎線的「兩毛號」特急，東武鐵道特別在車上仿普悠瑪的作法，漆上兩毛的英文字樣RYOMO ，推出後在日本鐵道界引起不小迴響，也成功行銷臺灣鐵道。

此車車身上的兩毛字樣，原意為當地的古國名上毛野與下毛野。所以除了東武，ＪＲ也有兩毛線，另外還有一家私鐵叫作「上毛電氣鐵道」。

　　

　　兩毛號與普悠瑪號本尊並列，可見其將車身側面模仿得維妙維肖。車頭的普悠瑪號招牌，眼鏡蛇圖騰，當然也是不能少的。

　　這次東武選定的是200 系的第208 號。200 系車輛當初是「更新」自東武著名的DRC 1700/1720 系列特快車，原則上有一部分機件來自這些車輛。全車為六輛固定編成，為了分割併合的需求，與很多日本電車一樣，第4 車跟第5 車之間各有個簡易運轉臺。

208-1

208-2

　　208-3。這一節車廂最大的特徵在於它沒有車門，要上下車得經由鄰車。可能的理由是這樣長途旅客比較不易受短途旅客上下車干擾。

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208-5

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端面。

　　與普悠瑪號列車所繪字樣比較，美感表現各有千秋。原本「兩毛號」上面有期間限定的猴子圖樣，模型則以現行狀態呈現。

　　基本上，日本鐵道模型公司不太可能製作臺灣鐵路的火車模型，除了之前的臺灣高鐵受注生產，實在是市場不夠大。這次因為特殊塗裝而引起大家注意，反倒成為另類的「半個」臺灣鐵道模型，或許將來日本再與臺鐵交換塗裝，還會出現其他有趣的模型也說不定？

N規鐵支路「Hello Kitty 」彩繪太魯閣號模型

　　2016 年，臺灣鐵路局為了進一步提升往花東方面的運能，所增購的兩編組太魯閣號抵臺營運。其中1013、1014 編組，為推廣臺灣觀光，特別將內外塗裝為知名的Hello Kitty 彩繪，一推出即深受大眾喜愛。此車駛至各地均有許多人沿路拍照，即使經過一年餘依舊不衰，可見其受歡迎的程度。

　　2017 年，適逢一百三十週年鐵路節，鐵路局特別與模型公司及相關單位合作，推出了限量彩繪太魯閣號模型，再次引起各界注目，甚至漏夜排隊購買者有之。這次幸運能購得一組，實在感謝許多人幫助成全。經過試車之後狀況十分良好，也希望未來能有更多這種模型上市，以饗愛好鐵道模型人士。

糖業鐵路三軌制區間完成

　　最近將糖業鐵路中的三軌制區間完成並試車。三軌制區間早期在糖鐵許多與臺鐵連接的路段是很常見的，可以讓臺鐵的列車直接駛入臺糖的倉庫或廠區。這次完成的三軌制區間，屬於簡易作法，也就是在Ｚ規的軌道外側再加上軌條而成，如此作法，則Ｎ規車輛可以行駛，但不能轉轍，但也算是一種嘗試。

海原電鐵窄軌車輛行駛於三軌制區間。

Ｎ規車輛停於三軌制區間終點。Ｎ規車輛是以推進方式進入此區間。

窄軌車輛與Ｎ規列車並行。

三軌制區間作法，可見只有Ｚ規軌道可以轉轍。

Ｎ規車輛行駛於三軌制區間。

窄軌車輛行駛於三軌制區間。

糖鐵車站。

糖鐵裝車場兼營業站（一）。

糖鐵裝車場兼營業站（二）。