此一系列機車比起早期之東風4B外觀較為方正，用色也比較活潑，不再以傳統之「西瓜皮」（綠皮藍條，貨物用機）和「橘子皮」（橘皮黃條，客運用機）作為外表塗裝。一般而言，下藍上米黃為貨物用機車，下紅上米黃為客運用，准高速列車則類似日本舊國鐵色。
這次的模型是DF4D-1893號機車，為Del Prado的產品。原始狀態為靜態展示，並無任何動力，後來我使用一輛KATO的SD-40動力，將其變為可動版本。該公司在模型化的時候選用了這輛車，可能是因為它的身分有點特別；此車跟其他東風4D同型車最大的不同在於它前後兩端各掛有一面列車牌，中間有一毛澤東像，也就是所謂的「毛澤東號」。
給火車取名字或掛牌在許多地方其實是很常見的事。早年台鐵的各級對號列車，如觀光號、莒光號、光華號，或阿里山鐵路的阿里山號，不但有名字還有列車牌；至於給列車取名字，更是屢見不鮮，與我們類似的韓國，就有什麼「新村號」、「無窮花號」、「統一號」等，日本的「北斗星號」、新幹線「閃光號」、「希望號」等更是本地許多人知道的，甚至美國大陸上的貨運列車也有它們的暱稱或名字。當然這些都是對某種特定等級，或者某個特定區間、特定車次運行的火車加上個名稱，但大陸似乎不太一樣，他們比較傾向給某些特定火車本身取名字，於是除了「毛澤東號」，還出現了另一輛「周恩來號」（東風11型）、還有「朱德號」（韶山8型），以及各局比較常見的「先鋒號」、「青年文明號」等。由於大陸鐵道在部分路線仍使用駕駛組員「包乘制」，也就是某輛機車由一群固定司機從駕駛、保養等全包，這些掛牌車在某些方面顯然類似國軍的「莒光連隊」，要起「示範」的作用。
現行「毛澤東號」為西元二０００年所啟用，已為第四代，前此曾使用滿洲工廠製造的蒸汽機車，以及東風4型、東風4B型等，該車之編號「1893」則為毛澤東之出生年。實車配屬於北京鐵路局豐台機務段，平日專門於京九線豐台西站至山東聊城站之間牽引貨運列車，某些長假期間才可能會擔任臨客（加班車）的牽引任務。
這輛車是去年無意間在某模型店找到的。本來我以為它們早已絕版，沒想到在角落裡找到最後一輛，也許該說是運氣好吧。
此車另一面。
2013年加入大陸CMR製東風4B，可與此車作一對比。
東風4B另一面。
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