N規MASA RCK100 型汽車載運車模型

　　

　　2006年，臺鐵為試探以火車載運私家汽車，也就是一般稱作「人車同行」業務的市場，選用兩輛TP32200 型普通車改造為汽車載運車，並在同年開始試辦樹林至花蓮間的業務。這個試辦事實上並不成功，因為初期樹林端的汽車上下火車，必需要在樹林調車場進行，而車主將車輛開進載運車後，因安全考量不可能在調車場登上客車廂，於是要由交通車送至近兩公里外的樹林火車站乘車，十分不便，試辦不久，這個業務便停辦，兩部專用車廂也遭閒置。不過最近幾年，臺鐵配合蘇花公路的交通疏運，將此業務改從宜蘭線的宜蘭車站作為起點，因人員上下車方便，反而獲得大眾青睞，目前經常可見兩輛專用車廂常態性的附掛於往花蓮的復興號列車編組中，奔馳於宜蘭線及北迴線區間。

　　這次MASA 將此車模型化，是繼EMU400 電聯車之後的新作，在許多人努力將臺灣的火車模型化的同時，這又是一項重要的作品，期待未來能有更多好作品問市，壯大臺灣的鐵道模型市場。

側面，相對於實車為海側。

端面，內部可以加入Ｎ規的小型汽車。

另一側面，相對於實車為山側。

實車裝載情形，車輛由汽車月臺經可伸縮跳板駛入車內。

實車裝載情形（二）。裝載完成即由調車機牽引前往聯掛編組。

實車側面，海側。

實車尾部，可見汽車裝載其中偏一側停放，另一側為人員走道。